城市的交通網(wǎng)絡(luò)，正如血液系統(tǒng)之于人體，高速公路、鐵路、航空作為主要?jiǎng)屿o脈血管，在各城市之間運(yùn)送物資和人員；而每個(gè)城市自身的公路網(wǎng)、地鐵、公交、出租車則如同毛細(xì)血管，維系著城市的日常運(yùn)轉(zhuǎn)。
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?隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車保有量持續(xù)增加，以及人口向城市遷移，城市地區(qū)人口密度不斷增加，新增機(jī)場(chǎng)、航班密度增加，許多城市都飽受交通問(wèn)題的困擾。交通擁堵、環(huán)境污染、交通事故、道路基礎(chǔ)設(shè)施面臨升級(jí)換代等問(wèn)題層出不窮，在導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害的同時(shí)，也嚴(yán)重影響了整個(gè)交通系統(tǒng)的生產(chǎn)效率和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

祝融科技利用數(shù)字孿生技術(shù)，努力為城市交通智能化發(fā)展帶來(lái)新契機(jī)。通過(guò)構(gòu)建城市級(jí)綜合交通數(shù)字孿生平臺(tái)，逐漸對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通工具、出行人群三類對(duì)象進(jìn)行數(shù)字孿生體構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通的綜合全面管控。
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?祝融城市數(shù)字孿生體LOD分層模型
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?在祝融科技提出的城市數(shù)字孿生體LOD分層模型意見(jiàn)稿中，LOD1、LOD2關(guān)注的是城市級(jí)/城區(qū)級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施，包括基礎(chǔ)地形、建筑概況、交通、電力、水務(wù)、成品油、燃?xì)?、熱力、通信、管廊等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的分布與實(shí)時(shí)狀態(tài)。其中，城市綜合交通管理正是“LOD1-城市級(jí)”、“LOD2-城區(qū)級(jí)”所首要關(guān)注的。

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?城市綜合交通?-?復(fù)雜巨系統(tǒng)
?城市綜合交通是非常復(fù)雜的巨系統(tǒng)。政府部門、國(guó)有企業(yè)、民間企業(yè)、社區(qū)個(gè)人等都參與到此復(fù)雜巨系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)之中，這也導(dǎo)致城市綜合交通的管理難以形成統(tǒng)一抓手，而嚴(yán)重依賴多部門分管與協(xié)調(diào)。
?在以往智慧城市的建設(shè)思路中，規(guī)劃者往往僅單純提出交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)的思路。只是，在地下交通、地面交通、空中交通、水面交通等歸屬十余個(gè)不同職能部門進(jìn)行管理的情況下，交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)僅僅能在單一職能部門或主要行業(yè)企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)，根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)城市級(jí)綜合交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)。另外，交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)更關(guān)注的是交通流量（交通工具、出行人群）方面的數(shù)據(jù)，而對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)注相對(duì)較少。因此，交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)難以成為解決城市交通復(fù)雜巨系統(tǒng)的有效武器。
?運(yùn)用數(shù)字孿生體思想，開(kāi)展城市綜合交通管理，可以成為解決城市交通復(fù)雜巨系統(tǒng)問(wèn)題的有力嘗試：
?1、數(shù)字孿生體可以實(shí)現(xiàn)政府職能部門與行業(yè)企業(yè)之間的有機(jī)分工。數(shù)字孿生體的建設(shè)是對(duì)復(fù)雜巨系統(tǒng)各參與者都有利的，政府職能部門與行業(yè)企業(yè)完全可從各自關(guān)注點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行分工建設(shè)，并在未來(lái)的某個(gè)階段實(shí)現(xiàn)不同級(jí)別數(shù)字孿生體之間的嵌合。
?2、數(shù)字孿生體可以實(shí)現(xiàn)總體規(guī)劃、分工建設(shè)的同步進(jìn)行。數(shù)字孿生體可以在總體規(guī)劃出一個(gè)開(kāi)放性框架時(shí)，就開(kāi)始部分建設(shè)工作，而不必等待總體規(guī)劃非常詳盡時(shí)才開(kāi)始實(shí)施。
?3、數(shù)字孿生體的實(shí)效可分為三個(gè)級(jí)別，即高質(zhì)量可視化監(jiān)控、仿真預(yù)測(cè)、反向控制。數(shù)字孿生體可以在建設(shè)過(guò)程中就不斷取得前述階段性實(shí)效，讓投資周期縮短，而不必等待大平臺(tái)的統(tǒng)一建設(shè)完成。
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?城市綜合交通數(shù)字孿生體
?從數(shù)字孿生體視角看，城市綜合交通被劃分為交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通工具、出行人群三類對(duì)象。

?通過(guò)前述分工，政府職能部門與各級(jí)企業(yè)可以通過(guò)遵從一定的規(guī)范框架，逐漸開(kāi)展對(duì)交通樞紐、重點(diǎn)線路、交通工具的數(shù)字孿生體建設(shè)，從而漸進(jìn)式完善城市綜合交通管理體系。